В Китае обновляют национальный стандарт безопасности GB 11557-202X, который регулирует защиту водителя от травм рулевым механизмом. Документ не пересматривался более 10 лет, а с ростом электромобилей и новыми дизайнерскими решениями (в том числе «штурвальными» рулями) требования решили ужесточить.

Что меняется

Главное нововведение — обязательные ударные испытания рулевого колеса в 10 точках, включая верхнюю часть обода.
Рули формата «полуруль» или «штурвал» физически не позволяют провести такие тесты, а значит — не соответствуют новому стандарту.

Дополнительно запрещаются твёрдые элементы, направленные в сторону водителя при раскрытии подушки безопасности — из-за риска непредсказуемого разрушения конструкции при ДТП.

Регулятор отдельно подчёркивает: классический круглый руль обеспечивает большую площадь демпфирования при фронтальном ударе, тогда как «полурули» могут повышать риск травм.

Сроки

С 1 января 2027 года все новые модели автомобилей должны соответствовать обновлённому стандарту.
Для уже сертифицированных машин предусмотрен переходный период около 13 месяцев.

Ранее китайские регуляторы уже вводили ограничения на выдвижные дверные ручки — тенденция к ужесточению требований к пассивной безопасности очевидна.

Источники:

— Проект обновлённого стандарта GB 11557-202X опубликован на сайте Государственного управления по регулированию рынка КНР (SAMR)

— Разъяснения по изменениям в национальных стандартах — Министерство промышленности и информатизации КНР (MIIT)